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中國-東盟貿易進(jìn)入"零關(guān)稅"時(shí)期 共商物流"新絲路"

  • 分類(lèi):資訊簡(jiǎn)報
  • 作者:
  • 來(lái)源:
  • 發(fā)布時(shí)間:2011-10-22 01:41
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【概要描述】中新社南寧10月22日電 (記者 周利朔 馮峰)第八屆中國—東盟物流合作論壇22日在廣西南寧舉行。共建物流一體化的中國—東盟“新絲路”成為論壇的主要議題。

中國-東盟貿易進(jìn)入"零關(guān)稅"時(shí)期 共商物流"新絲路"

【概要描述】中新社南寧10月22日電 (記者 周利朔 馮峰)第八屆中國—東盟物流合作論壇22日在廣西南寧舉行。共建物流一體化的中國—東盟“新絲路”成為論壇的主要議題。

  • 分類(lèi):資訊簡(jiǎn)報
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  • 發(fā)布時(shí)間:2011-10-22 01:41
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  中新社南寧10月22日電 (記者 周利朔 馮峰)第八屆中國—東盟物流合作論壇22日在廣西南寧舉行。共建物流一體化的中國—東盟“新絲路”成為論壇的主要議題。

  基礎設施建設不足、地區缺乏統一的物流標準、物流行業(yè)人才不足、物流信息手段落后、通關(guān)效率較低等問(wèn)題,是目前制約中國—東盟自貿區經(jīng)濟的一體化和競爭力的因素。

  中國—東盟商務(wù)理事會(huì )中方常務(wù)副秘書(shū)長(cháng)許寧寧表示,互聯(lián)互通是中國—東盟合作的著(zhù)力點(diǎn)。目前,中國與東盟貿易進(jìn)入了“零關(guān)稅”時(shí)期,這為雙方打造新的產(chǎn)業(yè)鏈提供了有利條件。而要打造具有更強生產(chǎn)力和競爭力的區域內產(chǎn)業(yè)鏈,則需要自貿區內各國盡快實(shí)施行業(yè)對接,通過(guò)優(yōu)勢互補,減少或消除東盟有些國家對中國產(chǎn)品沖擊其產(chǎn)業(yè)的擔憂(yōu)。

  許寧寧說(shuō),中國與東盟的互聯(lián)互通,不僅僅是基礎設施和交通運輸的互聯(lián)互通,還應包括相互開(kāi)放市場(chǎng)中制度政策上的互聯(lián)互通,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的行業(yè)對接上的互聯(lián)互通,增進(jìn)民眾友情的人文交流合作上的互聯(lián)互通,中國和東盟的互聯(lián)互通是全方位、深層次、戰略性的。

  中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)說(shuō),中國物流產(chǎn)業(yè)雖然起步晚,但發(fā)展很快,中國物流市場(chǎng)已成為全球最具成長(cháng)性、最具發(fā)展潛力的市場(chǎng)之一。同時(shí),也要正視中國物流業(yè)發(fā)展與國外的差距,中國物流日前整體實(shí)力較為弱小,尚不具備國際競爭力。在當前國際風(fēng)云時(shí)有波動(dòng)的情況下,中國—東盟需要確立更穩固的合作關(guān)系,現代物流建設對推動(dòng)中國—東盟各方深度合作意義重大。

  廣西防城港市市長(cháng)莫恭明在論壇上表示,該市建立了廣西首個(gè)電子口岸海運物流服務(wù)平臺,并確定了面向東盟的“商貿物流基地”戰略,旨在建設中國東盟經(jīng)貿活動(dòng)的物流國際樞紐,構建立足北部灣、輻射中國內陸、面向東南亞的中國—東盟區域物流中心。(完)

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